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서울 경전철 우이신설선

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목차

1. 개요

서울 경전철 우이신설선은 서울특별시 강북구 북한산우이역과 동대문구 신설동역을 잇는 경전철 노선이다. 2003년 민간 사업 제안 이후 여러 차례의 공사 중단과 재개를 거쳐 2017년 9월 2일에 개통되었다. 현대 로템에서 제작한 2량 1편성의 전동차 18개 편성이 운행되며, 하부 접촉식 제3궤조를 통해 전력을 공급받는다. 개통 후 예상보다 낮은 이용 수요와 고령자 무임 운송 비중 증가로 민간 운영 회사가 자본 잠식 상태에 빠져 서울시의 공적 자금 지원이 이루어졌다. 노선 연장 계획으로 솔밭공원역에서 방학역까지의 지선 건설이 추진 중이다.

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서울 경전철 우이신설선 - [철도 노선]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
노선 이름우이신설선
고유 이름우이신설선(牛耳新設線)
로마자 표기Uisinseolseon
노선 종류경전철 / 도시 철도
운영 체계서울 지하철
상태운영 중
기점북한산우이역
종점신설동역
역 수13
개통일2017년 9월 2일
사용 차량18 × 2량 현대로템 UL000
노선 길이11.4km
선로 수2
궤간1,435mm
전철화 방식직류 750V 제3궤조
속도70km/h
노선 정보
노선 색상"●"
"●"
운영 회사
건설 및 시공우이신설경전철
운영우이신설경전철운영
노선도
노선도

2. 연혁

서울 경전철 우이신설선은 2003년 민간사업자 제안서 제출을 시작으로 여러 단계를 거쳐 2017년 9월 2일에 개통되었다. 주요 연혁은 다음과 같다.

날짜내용
2003년 6월 30일민간사업자 제안서 제출[40]
2005년 10월 20일도시철도 기본계획 확정[41]
2006년 12월 20일제3자 제안공고(안) 민간투자사업심의위원회 심의(기획예산처)
2007년 4월 27일사업계획서 접수
2007년 5월 28일우선협상 대상자 지정
2008년 7월 30일민간투자사업심의위원회 심의 완료[42](기획재정부)
2008년 10월 31일기공식
2009년 4월 9일실시협약 체결 및 사업시행자 지정
2009년 9월 3일실시계약 승인
2009년 9월 15일착공[11]
2011년 6월 1일실시계획 변경 승인
2011년 11월시공사 고려개발의 자금난으로 워크아웃에 들어가면서 공사 중단[43]
2013년 3월전체 4개 공구에서 공사 재개[44]
2015년 9월현대로템 제작 차량 반입[12]
2016년 8월 5일우이신설경전철주식회사 외 10개 출자사의 사업 협약 해지 요구 등 서울특별시와의 갈등으로 공사 중단[45]
2016년 8월 26일공사 재개[46]
2016년 9월시운전 시작[15]
2016년 12월 1일역무 관리 및 운영을 담당하는 우이신설선경전철운영 주식회사 설립
2017년 3월 2일역명 결정[47]
2017년 7월 11일다이어(운행계획) 변경으로 자동 운전 시스템 숙련 기간 확보를 위해 개통이 9월로 연기[19]
2017년 9월 2일우이신설선 개통[21]



솔밭공원역에서 수도권 전철 1호선 방학역까지 연장하는 계획이 있으며, 2024년 2월 국토부로부터 우이신설연장선 도시철도 기본계획이 승인되어, 2025년 착공, 2031년 준공 예정이다.[8]

2. 1. 사업 추진 과정

서울 경전철 우이신설선은 수익형 민자사업으로 총 연장 11.4km, 차량기지 1개소, 정거장 13개소로 건설되었으며, 총 사업비는 9299억원이 소요되었다.[31] 모든 정거장에는 엘리베이터, 에스컬레이터, 스크린도어 등의 편의시설이 갖춰져 있으며,[32] 열차는 무인 운전 시스템으로 운영된다.[33] 민간사업자인 주식회사 우이신설경전철이 30년간 운영하며, 시설 소유권은 준공과 동시에 서울시에 귀속된다.[34]

사업 추진 과정은 다음과 같다.

날짜내용
2003년 6월 30일민간사업자 제안서 제출[40]
2005년 10월 20일도시철도 기본계획 확정[41]
2006년 12월 20일제3자 제안공고(안) 민간투자사업심의위원회 심의(기획예산처)
2007년 4월 27일사업계획서 접수
2007년 5월 28일우선협상 대상자 지정
2008년 7월 30일민간투자사업심의위원회 심의완료[42](기획재정부)
2008년 10월 31일기공식
2009년 4월 9일실시협약 체결 및 사업시행자 지정
2009년 9월 3일실시계약 승인
2009년 9월 15일착공
2011년 6월 1일실시계획 변경 승인
2011년 11월시공사 고려개발의 자금난으로 공사 중단[43]
2013년 3월전체 4개 공구에서 공사 재개[44]
2016년 8월 5일우이신설경전철주식회사 외 10개 출자사의 사업 협약 해지 요구 등 서울시와의 갈등으로 공사 중단[45]
2016년 8월 26일공사 재개[46]
2016년 12월 1일역무 관리 및 운영을 담당하는 우이신설선경전철운영 주식회사 설립
2017년 3월 2일역명 결정[47]
2017년 9월 2일우이신설선 개통


2. 2. 건설 과정

서울 경전철 우이신설선은 수익형 민자사업으로 총연장 11.4 km이며, 차량기지 1개소와 정거장 13개소가 건설되었다. 총 사업비는 9.299조원이 소요되었다.[31] 모든 정거장에는 엘리베이터, 에스컬레이터, 스크린도어 등의 시설이 갖춰져 있고,[32] 열차는 무인 운전 시스템으로 운영되며, 중앙에서 전 구간을 관리하는 집중관리체계가 구축되었다.[33] 민간사업자인 주식회사 우이신설경전철이 30년간 운영하며, 사업 시설의 소유권은 준공과 동시에 서울시에 귀속된다.[34] 이 노선은 차량기지 구간을 포함하여 전 구간이 지하로 운영된다.[36]

우이신설선의 건설 과정은 다음과 같다.

날짜내용
2003년 6월 30일민간사업자 제안서 제출[40]
2005년 10월 20일도시철도 기본계획 확정[41]
2006년 12월 20일제3자 제안공고(안) 민간투자사업심의위원회 심의(기획예산처)
2007년 4월 27일사업계획서 접수
2007년 5월 28일우선협상 대상자 지정
2008년 7월 30일민간투자사업심의위원회 심의완료[9](기획재정부)
2008년 10월 31일기공식
2009년 4월 9일실시협약 체결 및 사업시행자 지정[10]
2009년 9월 3일실시계약 승인
2009년 9월 15일착공[11]
2011년 6월 1일실시계획 변경 승인
2011년 11월시공사인 고려개발의 자금난으로 공사 중단[43]
2013년 3월전체 4개 공구에서 공사 재개[44]
2016년 8월 5일우이신설경전철주식회사 외 10개 출자사의 사업 협약 해지 요구 등 서울시와의 갈등으로 공사 중단[45]
2016년 8월 26일공사 재개[14]
2016년 12월 1일역무 관리 및 운영을 담당하는 우이신설선경전철운영 주식회사 설립
2017년 3월 2일역명 결정[17], [18]
2017년 9월 2일우이신설선 개통[21]


2. 3. 개통 및 운영

2009년 9월 15일 착공하여 2017년 9월 2일 개통되었다.[21] 총 사업비는 9299억원이 소요되었다.[39] 민간사업자인 주식회사 우이신설경전철이 운영 개시일로부터 30년간 운영하며, 사업 시설의 소유권은 준공과 동시에 서울시에 귀속된다.[34]

모든 정거장에는 엘리베이터, 에스컬레이터, 스크린도어 등의 시설을 갖추고 있으며,[32] 열차는 무인 운전 시스템으로 운영된다.[33] 역무실과 매표소 등을 없애고 전 구간을 중앙에서 관리하는 집중 관리 체계를 구축했다.[33] 국내에서 운영하는 타 경전철 노선과는 달리 차량기지 구간을 포함하여 전 구간 지하화로 운영된다.[36] 양측 시종착역에서는 되돌림 회차 방식으로 열차가 들어오기 때문에, 진입한 승강장에서 회차 없이 곧바로 출발한다는 특징이 있다.

개통 및 운영과 관련된 자세한 연혁은 다음과 같다.

날짜내용
2003년 6월 30일민간사업자 제안서 제출[40]
2005년 10월 20일도시철도 기본계획 확정[41]
2006년 12월 20일제3자 제안공고(안) 민간투자사업심의위원회 심의(기획예산처)
2007년 4월 27일사업계획서 접수
2007년 5월 28일우선협상 대상자 지정
2008년 7월 30일민간투자사업심의위원회 심의 완료[42](기획재정부)
2008년 10월 31일기공식
2009년 4월 9일실시협약 체결 및 사업시행자 지정
2009년 9월 3일실시계약 승인
2009년 9월 15일착공
2011년 6월 1일실시계획 변경 승인
2011년 11월시공사인 고려개발이 자금난으로 워크아웃에 들어가면서 공사 중단[43]
2013년 3월전체 4개 공구에서 공사 재개[44]
2016년 8월 5일우이신설경전철주식회사 외 10개 출자사의 사업 협약 해지 요구 등 서울시와의 갈등으로 공사 중단[45]
2016년 8월 26일공사 재개[46]
2016년 12월 1일역무 관리 및 운영을 담당하는 우이신설선경전철운영 주식회사 설립
2017년 3월 2일역명 결정[47]
2017년 9월 2일우이신설선 개통


2. 4. 향후 계획

솔밭공원역과 수도권 전철 1호선 방학역 간 지선 건설 계획이 서울시 10개년 도시철도 기본계획에 포함되어 있다.[48][49][50][51] 솔밭공원역에서 방학역까지 연장 계획이 있고, 2024년 2월 국토부로부터 우이신설연장선 도시철도 기본계획이 승인되어 고시됐다.

2024년 내 입찰공고 및 시공사 선정 후 2025년 착공, 2031년 준공 예정이다. 서울특별시에서는 솔밭공원역과 방학역을 잇는 3개의 신설역으로 구성될 의정부선 연장을 계획하고 있다.[8]

3. 노선 특징

수익형 민자사업으로 총 연장은 11.4km이고, 차량기지 1개소와 정거장 13개소가 건설되었다. 총 사업비는 9.299조원이 소요되었다.[31]

모든 정거장에는 엘리베이터, 에스컬레이터, 스크린도어 등의 시설이 갖춰져 있고,[32] 열차는 무인 운전 시스템으로 운영되며 역무실과 매표소 등을 없애 전 구간을 중앙에서 관리하는 집중관리체계를 구축했다.[33] 민간사업자인 주식회사 우이신설경전철이 운영 개시일로부터 30년간 운영하며, 사업 시설의 소유권은 준공과 동시에 서울시에 귀속된다.[34] 국내에서 운영하는 다른 경전철 노선과는[35] 달리 차량기지 구간을 포함하여 전 구간이 지하로 운영된다.[36]

양측 시종착역에서는 되돌림 회차 방식으로 열차가 들어오기 때문에, 진입한 승강장에서 회차 없이 곧바로 출발한다는 특징이 있다.

항목내용
총 연장11.4km[37]
역 수13개[38]
운행 방식무인 자동 운전 / 중앙 관제 시스템
착공2009년 9월 15일
개통2017년 9월 2일
총사업비9.299조원[39]
사업 시행 방법민간투자사업 (BTO)
구간북한산우이역 - 신설동역
궤간1435mm (표준궤)
차량2량 편성
운전 방식ATC, ATO (자동운전)
최고 속도80km/h (영업 시 70km/h)
전기 방식직류 750V (제3궤조방식)
제어 방식VVVF 인버터 제어
제동 방식회생 제동, 공기 제동


4. 차량



우이신설경전철 UL000호대 전동차

이 노선은 현대자동차그룹의 계열사인 현대로템이 제작한 18대의 전용 열차를 운영하고 있다. 이 열차들은 부산-김해 경전철에 투입되었던 열차들과 매우 유사하며, 동일한 모델일 가능성도 있다. 각 열차는 중앙에 자코브스 대차가 있는 2량 1편성으로 구성되어 있으며, 로스앤젤레스 경전철 차량과 같은 많은 도로 주행 고상 경전철 차량과 유사하다. 다만, 대부분의 노면전차가 사용하는 상부 가선이 아닌 하부 접촉식 제3궤조에 의해 전력을 공급받는다는 점이 다르다. 이는 런던의 도클랜즈 경전철 차량 초기 3세대와 더 유사하다. 그러나 DLR에서 사용되는 2량 또는 3량 열차와 달리 1량 단위로만 운행된다.[7][1][5]

5. 역 목록

우이신설 경전철 노선도

  • 환승역을 제외한 역명은 서울특별시고시 제2017-68호에 의한 것이며, 역간 거리는 사업자 홈페이지를 참고하였다.[52]
  • 역번호는 S1번대가 부여되었으나[53], 실제 시설물에는 사용되지 않는다.


역 번호역명로마자 역명한자 역명접속 노선역간 거리 (km)영업 거리 (km)소재지
우이차량사업소서울특별시강북구
S110북한산우이(도선사입구)Bukhansan Ui北漢山牛耳0.0
S111솔밭공원Solbat Park松林公園0.80.8
S1124.19민주묘지(덕성여대)April 19th National Cemetery
(Duksung Women's Univ.)		4.19民主墓地0.71.5
S113가오리Gaori加五里0.92.4
S114화계Hwagye華溪0.83.2
S115삼양Samyang三陽0.84.0
S116삼양사거리Samyangsageori三陽四거리0.74.7
S117솔샘Solsaem松泉0.85.5
S118북한산보국문(서경대)Bukhansan Bogungmun
(Seokyeong Univ.)		北漢山輔國門1.26.7성북구
S119정릉(국민대입구)Jeongneung
(Kookmin Univ.)		貞陵1.27.9
S120성신여대입구(돈암)Sungshin Women's Univ. (Donam)誠信女大入口(敦岩)수도권 전철 4호선1.29.1
S121보문Bomun普門서울 지하철 6호선0.910.0
S122신설동Sinseol-dong新設洞수도권 전철 1호선, 서울 지하철 2호선 (성수지선)1.011.0동대문구



모든 역은 서울특별시에 위치해 있다.

6. 운영 관련 문제점

개통 후, 당초 노선 설계 당시 예측했던 경전철 이용 수요 대비 40~50% 수준의 수요만 있어 민간 운영 회사의 적자 경영이 불가피하다는 전망이 나왔다. 여기에 고령자 무임 운송 비중이 높은 영향까지 더해져 결국 개통 3년여 만에 민간 운영 회사가 자본 잠식 상태에 빠졌고, 2021년 1월 11일 노선 소유자인 서울특별시가 민간 운영 회사에 6100억원에 달하는 공적 자금을 지원하는 사태가 발생했다. 대신 요금 결정권은 서울시에 귀속되었다.[22]

7. 관련 기관

서울 경전철 우이신설선 건설 및 운영과 관련된 주요 기관은 다음과 같다.


  • '''우이신설경전철㈜'''는 서울 경전철 우이신설선을 건설하기 위해 설립된 대한민국의 철도 사업자이다. 포스코건설, 대우건설 등 국내 대형 건설사들과 현대로템이 출자하였다. 2007년 우얼 트랜스(牛耳トランス)社로 설립되었으나, 2014년 현재의 사명으로 변경되었다.[26]
  • '''우이신설경전철운영㈜'''는 서울 경전철 우이신설선의 운영 및 역무를 담당하는 대한민국의 철도 사업자이다. 우진산전의 완전 자회사로, 2016년 설립되었다.[28]

7. 1. 우이신설경전철㈜

'''우이신설경전철주식회사'''(UiTrans LRT Co., Ltd.영어, 한자: 牛耳新設輕電鐵株式會社)는 서울특별시 서울 경전철 우이신설선을 건설하기 위해 설립된 대한민국의 철도 사업자이다. 포스코건설, 대우건설 등 국내 대형 건설사들과 현대로템이 출자하여 설립되었다.

  • 2007년
  • * 2007년 5월 25일 - 포스코건설 등 16개사로 구성된 컨소시엄이 우선협상권을 획득[25]
  • * 2007년 11월 22일 - '''우얼 트랜스(牛耳トランス)社'''로 설립[24]
  • 2014년 3월 27일 - 현재의 사명으로 변경(영어 표기는 유지)[26]


우이신설선 개통 후, 당초 노선 설계 당시 예측되었던 경전철 이용 수요 대비 40~50% 수준의 수요만 있어 민간 운영 회사의 적자 경영이 불가피하다는 전망이 나왔다. 고령자 무임 운송 비중이 높은 영향까지 더해져 개통 3년여 만에 민간 운영 회사가 자본 잠식 상태에 빠졌고, 2021년 1월 11일 노선 소유자인 서울특별시가 민간 운영 회사에 6100억원에 달하는 공적 자금을 지원하는 사태가 발생했다. 대신 요금 결정권은 서울특별시에 귀속되었다.[22]

7. 2. 우이신설경전철운영㈜

'''우이신설경전철운영'''(UI-SINSEOL LRT OPERATION Co., Ltd.)은 우이신설선의 운영 및 역무를 담당하는 대한민국의 철도 사업자이다. K-AGT 등을 개발한 철도 차량 제작 업체인 우진산전의 완전 자회사이다.

  • 연혁
  • * 2016년
  • ** 4월 - 우이신설경전철(牛耳新設軽電鉄)사로부터 운영 사업을 수탁.[29]
  • ** 12월 1일 - 설립.[28]
  • * 2018년 7월 - (인천교통공사가 임시로 운영하고 있는) 의정부 경전철의 운영권 입찰에서 신한BNP파리바자산운용과 컨소시엄을 구성하여 최우선협상권을 획득. 계약이 체결되면 2042년 6월까지 운영을 담당하게 된다.[30]

참조

[1] 웹사이트 서울시 우이-신설 무인운전 경전철 https://www.hyundai-[...] Hyundai Rotem 2017-03-02
[2] 뉴스 우이신설선 내달 2일 개통…출퇴근 30분 빨라진다 http://www.hankookil[...] Hanguk Ilbo 2017-08-29
[3] 웹사이트 Seoul plans new 'light' subway line http://english.seoul[...] SEOUL METROPOLITAN GOVERNMENT 2005-01-27
[4] 웹사이트 서울시 지하철수송 통계 http://data.seoul.go[...] 2021-05-21
[5] 웹사이트 우이-신설 경전철 차량번호 부여 계획 보고 http://opengov.seoul[...] City of Seoul 2015-06-19
[6] 웹사이트 우이신설도시철도에 오신결 환영합니다. http://www.ui-line.c[...] 2017-09-04
[7] 웹사이트 서울 최초 경전철, 우이신설선에 대한 모든 것 http://mediahub.seou[...] Seoul City 2017-02-28
[8] 웹사이트 우이신설역 연장 추진 확정, 솔밭공원~방학역 연결 http://www.womancs.c[...] 2019-02-21
[9] 뉴스 우이동-신설동 경전철 연내 착공 http://www.mt.co.kr/[...] 머니투데이 2008-07-30
[10] 뉴스 우이 ~ 신설 경전철 2013년 완공 http://www.munhwa.co[...] 문화日報 2009-04-10
[11] 뉴스 우이 ~ 신설 경전철 오늘 착공 https://news.naver.c[...] 聯合ニュース 2009-09-10
[12] 뉴스 첫 입고되는 우이∼신설 경전철용 미니 전동차 http://www.yonhapnew[...] 聯合ニュース 2015-09-12
[13] 뉴스 우이신설경전철, 내년 7월로 개통 연기 http://www.ebn.co.kr[...] EBN 2016-08-23
[14] 뉴스 우이-신설 경전철 26일 공사 재개…내년 7월 개통 http://www.yonhapnew[...] 聯合ニュース 2016-08-25
[15] 뉴스 ソウル市、無人軽電鉄時代が目の前に…７月に開通予定 https://web.archive.[...] 中央日報 2017-03-03
[16] 뉴스 우이 경전철 개통 2016년으로…공정률 45.1% http://news1.kr/arti[...] news1 2014-03-11
[17] 뉴스 우이신설선 13개 驛 명칭 확정 http://news.kmib.co.[...] 국민日報 2017-03-01
[18] 뉴스 ◈ 서울특별시고시 제2017-68호 http://www2.seoul.go[...] 서울市 2017-03-02
[19] 뉴스 우이경전철 개통 연기…안전성 확보 때문 http://mbn.mk.co.kr/[...] MBN 2017-07-11
[20] 뉴스 서울 경전철 ‘우이~신설선’ 7월29일 개통 http://news.khan.co.[...] 경향新聞 2017-02-12
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